輕觸這里
關(guān)閉目錄
來(lái)源：發(fā)布時(shí)間：2013-05-20
建設(shè)鹽田港供應(yīng)鏈管理中心促進(jìn)港口物流轉(zhuǎn)型升級(jí)
鹽田港物流有限公司 王燕
港口物流業(yè)因港口運(yùn)營(yíng)而產(chǎn)生，隨著港口腹地的需求變化而發(fā)展。經(jīng)過(guò)近三十年的高速發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)和腹地經(jīng)濟(jì)均發(fā)生了深刻變化，港口物流也必須不斷滿足市場(chǎng)需求，進(jìn)行升級(jí)轉(zhuǎn)型，才能實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。
一、港口物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)是提升鹽田港競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路
港口和港口物流業(yè)的發(fā)展唇齒相依，新形勢(shì)下港口的發(fā)展面臨重重困難，港口物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要性日益凸顯。一是腹地經(jīng)濟(jì)貨源流失。08年金融危機(jī)以來(lái)，外需疲軟，生產(chǎn)要素成本上漲，人民幣升值，致使珠三角制造業(yè)或轉(zhuǎn)型或轉(zhuǎn)移，使得鹽田港部分貨源流失。二是同一港口群內(nèi)不同港口的競(jìng)爭(zhēng)加劇。深圳、廣州、東莞、珠海、惠州等都推出了本地區(qū)港口的宏偉發(fā)展計(jì)劃，珠三角港口產(chǎn)能出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性、區(qū)域性過(guò)剩，港口間距離近，服務(wù)腹地交叉，貨主成本差距小，造成鹽田港的箱源份額面臨分流。三是鹽田港自1985年建港以來(lái)經(jīng)過(guò)二十多年的高速發(fā)展開(kāi)始進(jìn)入成熟期，集裝箱吞吐量增速趨緩。有鑒于此，唯有通過(guò)港口物流服務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建更加安全、高效、廉價(jià)、低碳的港口供應(yīng)鏈服務(wù)體系，才能吸引腹地貨源和中轉(zhuǎn)貨流，提升港口競(jìng)爭(zhēng)能力。
二、港口物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的趨勢(shì)變化
?。ㄒ唬┲槿墙?jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型強(qiáng)力推動(dòng)現(xiàn)代港口物流業(yè)發(fā)展
1．珠三角制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)推動(dòng)港口物流業(yè)功能提升。一是高附加值產(chǎn)品的市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大，重型、大型產(chǎn)品轉(zhuǎn)換成了輕型、小型產(chǎn)品，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化影響港口集裝箱箱量的增長(zhǎng)。二是標(biāo)準(zhǔn)式、大眾化消費(fèi)向多樣式、個(gè)性化消費(fèi)轉(zhuǎn)移，少品種、少批次、大批量的傳統(tǒng)物流向多品種、多批次、小批量的敏捷式物流轉(zhuǎn)換。消費(fèi)結(jié)構(gòu)和物流結(jié)構(gòu)變化促進(jìn)港區(qū)倉(cāng)庫(kù)功能向采購(gòu)與配送中心發(fā)展。
2．腹地拓展推動(dòng)供應(yīng)鏈服務(wù)市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)。鹽田港海外經(jīng)濟(jì)腹地正由歐美市場(chǎng)快速向亞、非、拉地區(qū)拓展，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)腹地由珠三角向內(nèi)陸省份拓展，使得供應(yīng)鏈服務(wù)延變得越來(lái)越長(zhǎng)，越來(lái)越繁雜，催生了高端供應(yīng)鏈管理的市場(chǎng)需求。
3．人口結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)進(jìn)口需求增長(zhǎng)。珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)了高技術(shù)、高收入、高消費(fèi)人群聚集，促進(jìn)了日常消費(fèi)品和奢侈品進(jìn)口持續(xù)增長(zhǎng)。
4．技術(shù)革新推動(dòng)物流信息化水平提升。電子信息技術(shù)快速發(fā)展為港口物流業(yè)向著現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了技術(shù)保障。
5．產(chǎn)業(yè)融合實(shí)現(xiàn)資源跨行業(yè)流動(dòng)優(yōu)化。創(chuàng)新性的產(chǎn)業(yè)融合促進(jìn)物流與多行業(yè)共融發(fā)展，虛擬與實(shí)體結(jié)合，商業(yè)業(yè)態(tài)、經(jīng)營(yíng)模式、管理模式、盈利模式的全面創(chuàng)新，信息、商貿(mào)、物流、生產(chǎn)、金融等一體化服務(wù)執(zhí)行，功能平臺(tái)的整合創(chuàng)新，都推動(dòng)了港口現(xiàn)代化物流服務(wù)的發(fā)展。
?。ǘ┗ヂ?lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應(yīng)用和電子商務(wù)發(fā)展促使供應(yīng)鏈需求發(fā)生變化。
1．互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣和購(gòu)買(mǎi)方式，改變了采購(gòu)、生產(chǎn)、流通、銷(xiāo)售等供應(yīng)鏈的傳統(tǒng)方式。電子商務(wù)整合效益促進(jìn)快速消費(fèi)品和網(wǎng)購(gòu)物流需求增勢(shì)迅猛。
2．電商重構(gòu)供應(yīng)鏈，促使倉(cāng)庫(kù)功能由單一的儲(chǔ)存功能向采購(gòu)、存儲(chǔ)、分撥、配送等綜合一體化增值服務(wù)轉(zhuǎn)變，倉(cāng)庫(kù)向采購(gòu)與配送中心、物流中心轉(zhuǎn)變。
3．供應(yīng)鏈金融物流漸成主流。金融企業(yè)和物流企業(yè)在供應(yīng)鏈的鏈條上尋找核心企業(yè)，并對(duì)其上下游企業(yè)融資，以擴(kuò)大業(yè)務(wù)、提高貸款管理的控制力和資金的安全性。實(shí)踐證明，凡是開(kāi)展了供應(yīng)鏈金融物流的企業(yè)，事故率、糾紛、損失都大大降低。
4.供應(yīng)鏈上各行各業(yè)的交叉融合。制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)加強(qiáng)協(xié)作，促進(jìn)業(yè)務(wù)流程再造。商貿(mào)業(yè)與物流業(yè)共生發(fā)展，改造傳統(tǒng)流通渠道。金融與物流的融合，提升物流業(yè)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的掌控能力。
（三）供應(yīng)鏈上，平臺(tái)型的整合服務(wù)企業(yè)和供應(yīng)鏈執(zhí)行與管理企業(yè)快速發(fā)展。
當(dāng)前大型物流企業(yè)重組整合，兼并收購(gòu)，中小物流企業(yè)依托公共平臺(tái)集聚和聯(lián)盟發(fā)展，供應(yīng)鏈執(zhí)行與管理企業(yè)嵌入細(xì)分行業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈物流管理服務(wù)。實(shí)體平臺(tái)和信息平臺(tái)的整合運(yùn)營(yíng)商和供應(yīng)鏈管理企業(yè)逆勢(shì)增長(zhǎng)。品牌企業(yè)可依托供應(yīng)鏈物流管理服務(wù)，將所有生產(chǎn)和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)外包，專(zhuān)注研發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓等核心業(yè)務(wù)，大幅削減成本。供應(yīng)鏈管理企業(yè)則可借此撬動(dòng)數(shù)百億元的年業(yè)務(wù)量。珠三角密集的產(chǎn)業(yè)集群和豐富的商品門(mén)類(lèi)為深圳供應(yīng)鏈管理型企業(yè)開(kāi)展代理采購(gòu)、代理分銷(xiāo)等供應(yīng)鏈管理服務(wù)創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。香港的供應(yīng)鏈管理企業(yè)紛紛將深圳作為華南采購(gòu)和分銷(xiāo)中心的重要節(jié)點(diǎn)，進(jìn)而使深圳納入到全球供應(yīng)鏈管理服務(wù)的體系之中。
?。ㄋ模┘?xì)分行業(yè)的供應(yīng)鏈需求明顯
金融危機(jī)以來(lái)，由于許多中小企業(yè)資金鏈斷裂而產(chǎn)生的信用危機(jī)危害了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，需要通過(guò)供應(yīng)鏈管理建立行業(yè)信用體系管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)安全供應(yīng)鏈服務(wù)。如通過(guò)建立食品供應(yīng)鏈全程管理機(jī)制，可以在源頭和過(guò)程中杜絕危機(jī)的產(chǎn)生。隨著居民消費(fèi)水平和安全意識(shí)的提高，對(duì)食品、藥品、快速消費(fèi)品、農(nóng)產(chǎn)品等物流質(zhì)量的要求越來(lái)越高，冷鏈物流應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)一步拓展。
?。ㄎ澹┚G色發(fā)展是港口物流的發(fā)展方向，也是全球港口競(jìng)爭(zhēng)能力的體現(xiàn)和重要標(biāo)準(zhǔn)。
港口以及港口物流是能源消耗、環(huán)境污染的重點(diǎn)行業(yè)，發(fā)展綠色物流是港口及港口物流發(fā)展的必由之路。綠色港口物流是指在港口物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，最大限度地減少因?yàn)槲锪骰顒?dòng)而造成的對(duì)環(huán)境的危害，同時(shí)凈化周?chē)h(huán)境，與環(huán)境共生的港口物流，具有資源節(jié)約、低能量消耗、可循環(huán)利用等特點(diǎn)。
三、建設(shè)鹽田港供應(yīng)鏈管理中心，促進(jìn)鹽田港港口物流轉(zhuǎn)型升級(jí)
（一）鹽田港供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀
建港之初，鹽田港港口供應(yīng)鏈外向型特征明顯，主要體現(xiàn)為以境外跨國(guó)航運(yùn)和物流企業(yè)為主體，在鹽田港雙向腹地組織貨源，從采購(gòu)、生產(chǎn)到銷(xiāo)售一條龍的供應(yīng)鏈經(jīng)營(yíng)運(yùn)作，它們經(jīng)營(yíng)著航運(yùn)及港口倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)。港口以及港口物流園區(qū)的物流設(shè)施的開(kāi)發(fā)建設(shè)基本由國(guó)有企業(yè)完成，公路運(yùn)輸則是由國(guó)內(nèi)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的微小型運(yùn)輸公司承擔(dān)。
經(jīng)近30年的發(fā)展，盡管倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展迅速，但港口物流業(yè)由境外跨國(guó)航運(yùn)和物流企業(yè)主導(dǎo)的港口供應(yīng)鏈特征并沒(méi)有根本改變，供應(yīng)鏈服務(wù)單一、原始，信息割裂孤島化。國(guó)內(nèi)資本沒(méi)有形成對(duì)港口供應(yīng)鏈的有效管理和控制，不能滿足一般貿(mào)易以及國(guó)內(nèi)制造企業(yè)走出去的市場(chǎng)需要變化和供應(yīng)鏈多元化的服務(wù)需求。
當(dāng)前，管理部門(mén)、物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)的聯(lián)通、協(xié)同和一體化運(yùn)作，多式聯(lián)運(yùn)，綜合物流服務(wù)能力和水平、供應(yīng)鏈一體化管理、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，物流標(biāo)準(zhǔn)化程度、綠色物流等方面與市場(chǎng)需求依然存在較大差距。港區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)功能的拓展還很有限，現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)、信息化管理還很落后、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的自動(dòng)化、智能化程度還很低。供應(yīng)鏈解決方案的設(shè)計(jì)、流程再造、管理技術(shù)的創(chuàng)新，綠色物流理念的普及和綠色技術(shù)的應(yīng)用還非常缺乏。因此，鹽田港供應(yīng)鏈需要通過(guò)港口物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)，適應(yīng)市場(chǎng)的變化，滿足市場(chǎng)需求。
（二）鹽田港港口物流的發(fā)展方向
綜上所述，鹽田港口供應(yīng)鏈需要從出口加工模式向物流集散模式過(guò)渡，應(yīng)朝著綠色供應(yīng)鏈一體化管理的方向發(fā)展。鹽田港口物流業(yè)可以憑借港口在整個(gè)供應(yīng)鏈上的獨(dú)特地域優(yōu)勢(shì)以及強(qiáng)大的資源整合能力，建設(shè)鹽田港供應(yīng)鏈管理中心，構(gòu)建安全、快捷、高效、低碳、低成本的港口供應(yīng)鏈。
?。ㄈ┙ㄔO(shè)鹽田港供應(yīng)鏈管理中心的設(shè)想
鹽田港供應(yīng)鏈管理中心要以安全、時(shí)間、服務(wù)、低碳、低成本為核心競(jìng)爭(zhēng)力，充分發(fā)揮供應(yīng)鏈的快速反應(yīng)優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取“時(shí)間敏感性”貸源，以“拉動(dòng)”鹽田港新一輪大發(fā)展。
1．建設(shè)鹽田港供應(yīng)鏈管理中心所具備的功能
從“四流合一”即信息流、商流、物流、資金流合一的要素方面考慮，系統(tǒng)性、有機(jī)的將它們?nèi)诤显诠?yīng)鏈管理中心的平臺(tái)上，滿足不同的港口物流服務(wù)需求。
?。?）鹽田港港口供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)。港口信息系統(tǒng)是供應(yīng)鏈的“神徑系統(tǒng)”，它貫穿于供應(yīng)鏈的始終，因此，它是線上的虛擬供應(yīng)鏈管理中心。
?。?）港口供應(yīng)鏈需求客戶交易系統(tǒng)。包括線上的供求信息、交易功能，線下需求客戶和供應(yīng)鏈服務(wù)機(jī)構(gòu)和企業(yè)。
?。?）港口供應(yīng)鏈物流服務(wù)系統(tǒng)。物流服務(wù)系統(tǒng)，集港口供應(yīng)鏈上所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)和物流功能；線上線下的物流信息功能、物流金融功能等。
?。?）港口供應(yīng)鏈金融服務(wù)系統(tǒng)。具備港口供應(yīng)鏈需求客戶和供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的融資、支付、結(jié)算等金融功能。包括在線金融和線下金融機(jī)構(gòu)以及物流服務(wù)企業(yè)。
2．建設(shè)鹽田港供應(yīng)鏈管理中心的策略
（1）對(duì)細(xì)分行業(yè)提供專(zhuān)業(yè)化、定制化、個(gè)性化的港口供應(yīng)鏈管理服務(wù)。鹽田港經(jīng)濟(jì)腹地分布著大量的外向型產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，在同一產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)里，聚集了上千家中小型生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)生了幾百億、甚至千億以上產(chǎn)值，由于企業(yè)規(guī)模小，實(shí)力弱，自身很難建立起一個(gè)完整的供應(yīng)鏈。它們產(chǎn)生的產(chǎn)品形態(tài)相對(duì)單一，產(chǎn)品類(lèi)同，供貨量大，便于整合，它們的港口供應(yīng)鏈需求趨同，鹽田港供應(yīng)鏈管理中心可針對(duì)每一個(gè)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)趨同的需求，制訂專(zhuān)業(yè)化、定制化、個(gè)性化的供應(yīng)鏈管理解決方案，將可以拉動(dòng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同樣，針對(duì)電商進(jìn)出口的港口供應(yīng)鏈需求、物流園區(qū)、產(chǎn)貿(mào)園區(qū)等的共性需求制訂專(zhuān)業(yè)化、定制化、個(gè)性化的供應(yīng)鏈管理解決方案，將可拉動(dòng)鹽田港腹地經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，繼而拉動(dòng)鹽田港的持續(xù)發(fā)展。
（2）開(kāi)發(fā)新航線，調(diào)整航次，發(fā)展綜合運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)，滿足腹地供應(yīng)鏈需求。隨著全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，國(guó)內(nèi)港口供應(yīng)鏈正在雙向延伸和轉(zhuǎn)移。外海腹地正在由原來(lái)美、歐、日向著美、歐、日、北美、亞洲、非洲等區(qū)域延伸和轉(zhuǎn)移；國(guó)內(nèi)腹地供應(yīng)鏈由原來(lái)的珠三角向國(guó)內(nèi)中、西部延伸和轉(zhuǎn)移。因此，鹽田港在航運(yùn)的航線和航次上需要根據(jù)供應(yīng)鏈的需求變化，適時(shí)開(kāi)發(fā)新的航線，調(diào)整航次。盡可能利用水運(yùn)、鐵運(yùn)，降低貨物運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的壓力。鹽田港供應(yīng)鏈管理中心可以通過(guò)建立港口、航空、鐵路、公路等運(yùn)輸系統(tǒng)合作關(guān)系，進(jìn)行資源擴(kuò)展和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，利用多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)貨物的干支線低成本快速準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸。促進(jìn)物流、供應(yīng)鏈企業(yè)跟隨國(guó)內(nèi)制造企業(yè)走出國(guó)門(mén)，開(kāi)展國(guó)際物流、供應(yīng)鏈服務(wù)，拓展發(fā)展空間。
?。?）提高倉(cāng)庫(kù)不動(dòng)產(chǎn)的拉動(dòng)效應(yīng)。鹽田港供應(yīng)鏈管理中心可以通過(guò)聯(lián)合港口、船公司、物流園區(qū)以及供應(yīng)鏈上的服務(wù)節(jié)點(diǎn)，針對(duì)客戶需求，創(chuàng)新供應(yīng)鏈管理和服務(wù)，促進(jìn)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流的發(fā)展，提升港口物流的增值效益。根據(jù)細(xì)分行業(yè)建設(shè)現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)，提供精細(xì)化的倉(cāng)庫(kù)保值、增值服務(wù)例如：針對(duì)進(jìn)出口食品、醫(yī)藥、保健品等行業(yè)產(chǎn)品建設(shè)冷庫(kù)及冷鏈、自動(dòng)化立體化倉(cāng)庫(kù)等專(zhuān)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)。根據(jù)現(xiàn)代產(chǎn)品生產(chǎn)和銷(xiāo)售特點(diǎn)：多品種、多批次、少批量，產(chǎn)品周期短。產(chǎn)品趨向輕、薄、短、小的特點(diǎn)，開(kāi)拓倉(cāng)庫(kù)功能，建設(shè)國(guó)際采購(gòu)與配送中心，滿足生產(chǎn)客戶的生產(chǎn)、銷(xiāo)售的準(zhǔn)時(shí)性、快節(jié)奏、敏捷性的需求；滿足電商促銷(xiāo)的需求。建設(shè)大型現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，整合倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)滿足客戶多樣性、綜合性、一體化供應(yīng)鏈增值服務(wù)的需求；滿足電商的營(yíng)銷(xiāo)需求。采用供應(yīng)鏈管理技術(shù)、信息技術(shù)，信息化、自動(dòng)化、自智化管理設(shè)備，實(shí)行先進(jìn)的倉(cāng)庫(kù)管理，以縮短庫(kù)存周期，增加庫(kù)存的周轉(zhuǎn)次數(shù)拉動(dòng)貨物的流通和倉(cāng)儲(chǔ)增值。
?。?）進(jìn)行港口供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新，促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易。構(gòu)筑適用于多個(gè)行業(yè)“1+N”供應(yīng)鏈客戶，滿足多方無(wú)縫對(duì)接、可視界面統(tǒng)一、信息實(shí)時(shí)共享等條件的電子作業(yè)平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的網(wǎng)銀化、營(yíng)銷(xiāo)的網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)在線化、風(fēng)險(xiǎn)控制的標(biāo)準(zhǔn)化和業(yè)務(wù)合規(guī)的自動(dòng)化。
?。?）建設(shè)鹽田港綠色供應(yīng)鏈，將鹽田港建設(shè)成為適宜人居，環(huán)境友好型可持續(xù)發(fā)展的國(guó)際樞紐港。第一，制定和完善一整套綠色港口供應(yīng)鏈的具體目標(biāo)值。制定港口供應(yīng)鏈物流節(jié)點(diǎn)上節(jié)能、節(jié)水、節(jié)電，節(jié)地、節(jié)材、大氣、噪音等污染的具體目標(biāo)值。制訂環(huán)境保護(hù)管理規(guī)定：固體廢棄物、污水、建筑垃圾等的處理規(guī)定；第二，建立適應(yīng)環(huán)境要求的港口供應(yīng)鏈物流體系。通過(guò)推動(dòng)物流業(yè)運(yùn)輸體制的變革，建立合理、高效的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，降低運(yùn)輸和配送方面對(duì)環(huán)境的污染，從機(jī)制、調(diào)配、流程上減少公路運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的壓力。通過(guò)構(gòu)建完整的靜脈物流系統(tǒng)，促進(jìn)各種廢棄物的回收和利用，節(jié)約自然資源，發(fā)展循環(huán)再生資源；第三，將綠色環(huán)保理念植入供應(yīng)鏈再改和優(yōu)化的流程中。促進(jìn)綠色物流稅收政策的制定與實(shí)施；推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，建立托盤(pán)循環(huán)使用系統(tǒng)；通過(guò)物流管理體制的改革、流程再造，優(yōu)化供應(yīng)鏈流程、物流節(jié)點(diǎn)流程；建立綠色物流企業(yè)聯(lián)盟、發(fā)展逆向物流、推進(jìn)綠色包裝、倉(cāng)庫(kù)節(jié)能發(fā)電；發(fā)展綜合運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)、建立求車(chē)求貸信息系統(tǒng)、建立集配動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)、推進(jìn)物流跟蹤系統(tǒng)、建立無(wú)縫式連接一體化物流系統(tǒng)；促進(jìn)公共信息平臺(tái)建設(shè)；促進(jìn)物流信息、管理、自動(dòng)、自智化技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)綠色港口供應(yīng)鏈的建設(shè)。
?。?）發(fā)展港口物流與供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的高峰論壇及物流與供應(yīng)鏈教育產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)以港口供應(yīng)鏈管理帶動(dòng)城市的發(fā)展。
掃一掃在手機(jī)上打開(kāi)當(dāng)前頁(yè)
